中欧班列作为国际物流的陆运“骨干”，不仅成为稳定“一带一路”沿线国家互联互通的重要交通方式，更连续两年实现开行破万列，开创了亚欧陆路运输的新篇章。

云港物贸通在着力构建数智物贸产业发展的同时，也紧跟“丝绸之路经济带”的战略方向，发挥着平台载体价值及多渠道业务优势，对标国际物流的市场趋势，持续推进中欧班列的贸易纽带作用。

中欧班列

中欧班列路线，主要以中线成都到罗兹、蒂尔堡、纽伦堡双向稳定开行为主，北线成都至俄罗斯、南线成都至中亚为辅的“三线并行”，已初步构建起“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络。

三线并行中的三线分别是中欧班列-北线、中线和南线。

截止2021年7月12号，成都中欧班列境外站点城市已达到63个，境内城市20个，形成了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道。

根据成都国际铁路港的数据，“十三五”期间，成都中欧班列开行量连续4年保持全国第一。货源品类从电子产品扩大到衣物鞋帽、零配件等多个种类。

三线介绍（中线、北线、南线）

中线

2013年4月2日正式运行，开通时间最早，始发站是成都青白江集装箱中心，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口报关出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等直达波兰罗兹站，截止2016年7月，运行时间已缩短至11天。线路全长9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。

2015年10月12日、2016年3月19日，欧洲段的德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡站点相继开通，站到站14-15天，标志中欧班列向欧洲枢纽城市迅速延伸，并辐射到欧洲大部分地区。

2015年8月16日，国内段干线方面，厦门至成都“厦蓉欧”班列首次开通，深圳、宁波、昆明、南宁、上海、广州等枢纽城市至成都的互联互通班列相继开通，国内市场大大拓展。

北线

2017年3月正式开通，全程11656公里。从成都青白江国际铁路港出发，经由二连浩特出境，至俄罗斯的莫斯科、托木斯克，白俄罗斯明斯克，立陶宛等国，全程12-13天。

通过白俄罗斯明斯克可接驳至波兰罗兹辐射全欧。北线去程主要有电脑、服装鞋帽及汽车配件等，回程主要有糖果、巧克力为代表的零食快消品，木材、复合地板等材料。

南线

2017年6月正式运行，全程12826公里。始发站成都国际铁路港，经由新疆阿拉山口或者霍尔果斯口岸出境，途径哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚等国，全程经2次铁路，1次轮渡运输，抵达终点站土耳其伊斯坦布尔，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区，全程15-16天，通过匈牙利布达佩斯接驳至波兰罗兹辐射全欧。

特质介绍
1. 定点定班模式：中欧班列的途径站点、线路和车次时间都是固定的。  
2. 性价比高：中欧班列运输时间为12-14天，是传统海运时间的三分之一，固定的运输时间可提高交付准点率，提高产品生产周期稳定性，有效降低在途库存及现金流。  
3. 便捷通关：全程使用EDI传输，沿途国家通关EDI系统预先提交过境资料，采取“一次申报、一次查验、一次放行”的不停留转关模式。  
4. 恒温集装箱：全年提供冷藏箱以及各类恒温箱服务，可保证全程恒温运输。为温度有特殊要求的货物提供安全运输保障，确保整个冬季不停运，保障全年运输。  
5. 缴税便利：中欧班列的波兰保税仓库具备欧盟、俄罗斯与独联体保税优惠便利，可分别为欧盟、俄罗斯及独联体客户提供运抵缴税及延后160天缴税。  
6. 增值服务：连接客户-承运人-海关-收货人，达成实时化、可视化、标准化的现代物流服务目标。

服务优势  
基于以上路线、特质及作用，云港物贸通在中欧班列方面具备铁路订舱权的业务优势。

我们为不同客户提供提供定制化务：

大客户业务，提供整柜舱位
个性化客户，提供双清包税

我们做丝绸之路经济带的“引擎”机：

铁路一手庄家资源，仓位稳定
定制专列计划多，站点覆盖广

随着“一带一路”的高质量发展，中欧班列已然成为“丝绸之路经济带”上不可或缺的组成部分，在保障运力高位运行，货运承载力及运输覆盖率越加广泛的同时，大力发挥出贸易互通、互联、互建的桥梁作用。与此同时，云港物贸通也会紧跟“一带一路”的步伐，有效赋能“丝绸之路经济带”的相关业务环节，构建铁路一手庄家资源的品牌优势，与中欧班列一起走得更深。